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  2017年前11個月新能源汽車累計產銷分別為63.9萬輛和60.9萬輛,同比增長分別為49.7%和51.4%。其中純電動汽車產銷分別完成53.2萬輛和50.4萬輛,同比分別增長56.6%和59.4%;插電式混合動力汽車產銷分別完成10.7萬輛和10.5萬輛,同比分別增長22.5%和21.8%。

  • 北京1.2萬個公用充電樁完成升級
  • 全市已對1.2萬余個社會公用充電樁進行“新國標”升級改造,可以有效避免發生人員觸電事故,充電安全性大幅提高。 此外,充電樁升級改在后可以提高充電設施的通用性和開放性。電動車主可在市級平臺(e充網)的APP上找到新國標充電場站信息。[更多]

  新能源汽車銷量持續了月度十一連漲。11月新能源乘用車市場呈現出了結構性走強的特征。11月新能源車銷量達到8.07萬輛,同比增長87%。其中,純電動轎車增速達到71%;而由于低基數的影響,11月插電混動車型銷量則同比增長達到222%。[更多]

   中國汽車工業協會11日發布“2018年中國汽車市場預測報告”,給出了2018年中國汽車市場銷量預期增速為3%的結論,其中乘用車同比增長3%、商用車同比增長1%。[更多]

  貴安新區新能源產業項目集中簽約儀式在貴州省貴安新區舉行。一汽轎車與SITECH新特就新能源汽車的研發和生產達成戰略合作,共同簽署了《電動車項目合作生產框架協議》,并宣布聯合成立研究院,未來將合作研發及生產電動汽車系列新產品。[更多]

政策、配套設施逐步完善
  • 杭州首個智能電動車庫落地城北運河廣告產業園
  • 坐落在杭州城北的運河國家廣告產業園,迎來了一批新的電動車充電設備。與原先投幣充電的電動車“加電站”不同,這批名為“摩魚智能充電站”的設備,全面支持手機掃碼充電。
  • 新能源汽車免征車輛購置稅
  • 為進一步支持新能源汽車創新發展,12月27日,財政部、國家稅務總局、工業和信息化部、科技部聯合發布公告,自2018年1月1日至2020年12月31日,對獲得許可在中國境內銷售的純電動、插電式(含增程式)混合動力、燃料電池三類新能源汽車,免征車輛購置稅。
  • “補改免”使新能源汽車扶持更精準
  •  財政部、工業和信息化部、科技部、稅務總局昨天發布公告,自明年元旦起,對購置新能源汽車免征車輛購置稅。根據優勝劣汰原則,有幸納入車輛購置稅免征目錄的新能源汽車,其技術門檻亦作了適度上調。
新能源車弊端引擔憂
  • 新能源車貶值太快陷尷尬
  •  一輛95萬元的特斯拉Model S,三年下來殘值僅剩原價格的三分之一,而等值的傳統燃油車最低殘值都超過了50%。太快的貶值速度,使得不少新能源準車主不得不權衡利弊。
  • 七成受訪者稱充電難
  •  對于充電樁的問題,有近七成的受訪者認為是制約新能源汽車發展的主要障礙。充電樁目前主要分為私人和公共兩種。私人充電樁方面,目前政策要求每位新能源汽車的車主必須擁有個人充電樁,才能享受補貼政策。
  • 新能源車購置焦慮在 創新依然不能停
  • 消費者對國內新能源汽車、尤其是純電動汽車仍有明顯顧慮。尤其是對新加入新能源行列、原本沒有成熟技術儲備的國產車型來說,讓客戶選擇的過程,本身就是充滿風險。

   而在各國新能源乘用車累計銷量方面,中國新能源車銷量占比最高,達到43%,其次德國和美國,日本、挪威、法國和韓國位居其后。

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